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坐后感:广州快速公交(BRT)试运之初体验

作者: · 日期:2010-02-12 15:57:48 评论 »

2010年2月10日历时一年的广州首条快速公交(BRT)正式投入运营:中山大道快速公交(BRT)试验线正式开始试运。至本月20号止,在所有 BRT站台均可免费入站上车。广州BRT是目前最具争议性的城市规划建设,广州是全国第十一个拥有BRT系统的城市,投资多大7个多亿人民币。感觉运营模式是模仿地铁的运作模式。

广州BRT首日试运行公交站台速拍

广州BRT首日试运行公交站台速拍

广州BRT还有一个外号:不让通。10日和11日都亲身体验了一下,下面说说坐后感:

值得表扬的:

1.公交站台舒适,富有现代感(银子也不是白花,至少门面功夫有了。);

2.免费试坐(免费的,没啥说,也是全民测试“酬劳”,啥时候实现全年免费就万岁了);

3.进站前买票,可以缓解上车时乘客在投票口堵塞(这些优点只能体现在BRT 站台上,其他普通站点依然。);

4.公交站台有候车椅(希望能充分发挥尊老爱幼超级功用)。

广州BRT导乘手册

广州BRT导乘手册

需要改进的:

1.首先BRT公交站的咨询员业务不熟悉,估计都是学生寒假兼职,十问九不懂,一句话回应自己看说明,并且虽然安排每个入口安排两名咨询员,但是不具备双语(国语和粤语)导致一些老广州,老太太老爷爷们有些“鸡同鸭讲”;

2.站台所发的导乘手册,只有新的线路名称,并没有标明旧线路名称,去到乘坐站台上的站牌才有新旧线路名称,极其不方便,让乘客很难适应;

3.试运期间进站免费,但由于一些不明真相的乘客还是会在BRT站台上车时打卡或者投币;

4.进出站缓慢,虽然有两个进出口,但是人多的时候非常缓慢;

5. 由于班车靠站都是按照预定的上下车站台停靠,导致前一辆公交车缓慢会导致后面的几辆公交车都在等候,非常浪费时间,难怪BRT开通第一天成为广州上班族迟到最严重的一天;

6.BRT公交车的专用道都是靠里道,在十字路口,非BRT专用车或者私家车左转的时候非产奇怪;

7. 当公交车上的乘客较多的时候,公交车司机学聪明了,就会强制关车门,然后稍向前开进一点,和进站闸门错开位置可是防止乘客继续上车,虽好,但是很容易造成公交车夹伤乘客;

8.在前两次封闭测试的结果是BRT非常缓慢,或者与非BRT的时间相差不多,导致现在所有的BRT公交车的速度非常快,时不时都是几台车争先恐后开进,真为车上的乘客捏把汗,安全第一啊;

9.最后的是,到目前为止,乘坐BRT的时间总比BRT还没投入使用的时候,所用的时间更多,我乘坐3个站,没有开通BRT之前用时是10分钟,现在乘坐BRT的时间却花了15分钟。
乘客或者市民的期望总是很高,BRT初期投入使用,需要改进的地方很多很多,希望在这十天后可以作出更快更好的调整。

期待BRT可以更安全,快速,简单!!

 

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1条评论

  1. Cody说道:

    BRT更应广州实际出发,解决广州拥挤的交通问题!否则治标不治本!

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